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「貨運經驗」簡介海運操作經常會遇到的幾種情況

時間:2017-08-16 來源:未知 瀏覽次數:

  由於運量大,費用低,航道也是四通八達,因此海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式,國際貿易總運量中的三分之二以上都有海運完成,我國絕大部分進出口貨物,也是通過海洋運輸方式運輸的。隨着中國經濟的快速發展,中國已經成為世界上最重要的海運大國之一。在淳遠,雖然大部分貨物進出口是走空運,但海運仍是一種不可或缺的方式。公司壯大了,業務也就繁雜了,業務繁雜了,專業的知識也就多了,因此,作為一個物流人,一個淳遠人,掌握一定的海運基礎知識是尤為重要的,這不僅體現公司的整體素質,更是事關客户能否得到正常有效服務的重要保證,下面,就是淳遠簡單介紹海運操作經常會遇到的幾種情況,絕對乾貨。

  空載行駛。這個很好理解,就是拉着空船跑。造成船舶在兩港間空載航行,的原因有這麼幾種:一是在卸貨港沒有可裝運的貨物;而是有些情況下,船舶在兩港之間可能有一系列航次運輸,但只有一個方向的貨物適合運裝;三是空載駛往某港口去裝運高運費的貨物,比裝着低運費的貨物駛往該港可能更合算。

  費率等級。航運公司或班輪公會運價表上的一個種類,每個種類包括一個單費類和適用於該費率的一組商品。這些等級被變成號碼便於識別,前面可能加上W或M,表明運費是按重量還是按尺寸計算的。

  回扣佣金。這個回扣可不是違法的,簡單的説就是淳遠台灣貨物集運要租船,船東付給淳遠的佣金,以運費或租金的百分比表示,通常為2. 5%。雖然此佣金被淳遠作為減少運費或租金的手段,但有可能被船東調整。

  班輪運輸。航運公司提供的一種服務,貨船定期在預定的公告的裝卸港之營運。運費按照該公司運價表的費率計算。

  附加滯期費。由於未在約定的滯期內完成裝卸,根據情況而由航次租船人、託運人或收貨人付給船東的金額。附加滯期費的日費率在租船合同中約定。

  轉租合同。租船人和下家之間訂立的合同。其合同的條款條件與租船人和船東訂立的合同相同。訂立相同條款的目的是保證租船人將可能要付給下家的任何款項,比如速譴費,都可以從船東那裏收回。

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